Первым делом глянь вискомуфту — на E46 она часто дохнет, и вентилятор крутится вхолостую, мотор и ползет вверх.
Бывает из-за кондея: когда он включён, на старых моторах вентилятор может «не успевать», и температура в пробке ползет. Пусть друг попробует выключить климат и посмотреть, падает ли стрелка — так локализуете причину. И еще: частый фикс — промывка радиатора от пуха и грязи, если он снаружи забит, но это не колхоз, а профилактика.
У друга не «норма», а конкретная болячка. На E46 и E39 почти всегда виноват не радиатор, а муфта вентилятора (вискомуфта) — она со временем дубеет и перестает блокироваться на горячую, плюс сам пластиковый кожух часто трескается. Проверь сначала ее: на прогретом моторе она должна жестко крутиться рукой и слышно, как воет на оборотах. Еще обязательно промой радиатор снаружи — там за 20 лет набивается пух и грязь между сотами, это убивает все охлаждение. Если муфта живая и соты чистые, тогда уже смотри на помпу — у них крыльчатка пластиковая и может сдыхать. Но в 90% случаев на старых BMW спасает именно новый вискомуфта, стоит копейки, меняется на
4 сообщения в этой теме