Кондиционер в электромобиле: сколько реально съедает запас хода в жару?

Александр Новиковвчера

Привет всем! Езжу на Nissan Tiida (бензин), но вот присматриваюсь к электромобилям, и мучает вопрос: летом, когда жарища, как кондиционер влияет на запас хода? У нас в городе пробки, а на трассе хочется ехать с комфортом. Читал, что в среднем кондиционер у электромобилей съедает 10-20% заряда, но у знакомого на Tesla в пробках вообще расход подскочил на 30% — это уже критично. Поделитесь реальным опытом, кто ездит на электрокарах в жару. Сильно ли садится батарея при работающем кондиционере? Может, есть какие-то хитрости, чтобы экономить заряд, но не изжариться в салоне?

Ответы 2

Тимур Голубеввчера
На своем УАЗе кондей жрет литров 5, так что тут не советчик ) Но по опыту друзей на Тесле скажу: в пробках на климат уходит больше, чем на трассе, потому что тяга не нужна и кондей становится главным пожирателем. 30% — это реально, если батарея маленькая или машина стоит на солнце. Хитрость простая: перед посадкой охлаждай салон от розетки через приложение, пока на зарядке, а в движении не ставь "Lo" — лучше 22-23 и автопоток. И да, то
Роман Смирноввчера
На Teana с бензинкой кондей жрет пару литров, и никто не парится. На электромобиле это критичнее, но 30% у знакомого — это скорее про жару в пробках, когда батарея греется и система ее активно охлаждает, плюс старт-стоп с кондеем. У нас на Тесле в городской толкотне при +30 расход на климат рос до 4-5 кВт/ч — это примерно 15-18% от емкости. На трассе проще: там кондей ест 1-2 кВт/ч, а аэродинамика важнее, так что на 110 км/ч запас хода падает на 10-12%. Хитрость простая: не ставь на «Lo», используй предварительный прогрев салона от розетки перед выездом. И в пробке лучше держать 24-

3 сообщения в этой теме