Перегрев кондиционера в пробке: норма или проблема?

Евгений Тарасов1 мес. назад

Езжу на Honda HR-V 2016 года. Летом в пробках кондиционер начинает хуже холодить — воздух из дефлекторов становится еле прохладным, а движок начинает плавать по оборотам. На трассе все ок. Думал, дело в уровне хладагента, но на сервисе сказали, что норма — система просто перегружена в жару. У кого было такое? Может, кто-то ставил доп. вентилятор на радиатор кондиционера? Или это просто конструктивная особенность малолитражных внедорожников? Советуйте что делать — ласточку жалко.

Ответы 2

Владимир Макаров1 мес. назад
Сервис врет, «перегружен в жару» — это не норма. У HR-V слабый вентилятор радиатора кондея, в пробке он просто не успевает продувать конденсатор. Обороты плывут из-за того, что включается доп. вентилятор радиатора двигателя, и ЭБУ пытается удержать обороты. Решение: промыть соты конденсатора и радиатора от грязи — это часто 90% проблемы. Если не помогло, ставь доп. электрический вентилятор на 12V перед конденсором — колхоз, но спасает в жару. Хладагент тут ни при чем.
Михаил Серёгин1 мес. назад
На 1.8 у HR-V слабый вентилятор кондея, в пробке обдув радиатора падает — отсюда и плавание оборотов, и теплый воздух. Проверь, включается ли вентилятор на полную при жаре. Если нет — могло реле или моторчик подклинивать. Перед доп. вентилятором глянь конденсатор чисто ли снаружи часто листвой забивается.

3 сообщения в этой теме