Кто как спасает ласточку от перегрева в питерских пробках?

Марат Лебедев24 дня назад

Народ, лето в Питере — это ад для моторов. Стою вчера на КАДе в пробке, температура за бортом +30, а стрелка температуры моей 626-й уже подобралась к красной зоне. Печка на полную, окна открыты — но движок все равно кипит. Как вы спасаете своих коней от перегрева в таких условиях? Уже думаю ставить доп. вентилятор радиатора или промывать систему. Кто что пробовал? Поделитесь опытом, особенно владельцы старых японок, где радиатор уже подустал. Ласточка у меня, вроде в нормальном состоянии, но жару не тянет. Слышал, что некоторые добавляют присадки в антифриз — есть от них толк или это маркетинг?

Ответы 3

Алексей Семёнов24 дня назад
Сначала промой соты радиатора снаружи — на старой японке это решает 90% проблемы, а присадки туда не лей, только навредишь.
Виталий Кузнецов24 дня назад
Слышал про присадки, но это баловство. Первым делом промой соты радиатора снаружи — на КАДе после зимы всякой грязи налипает, и обдув резко падает. Если карлсон (вискомуфта) жив — этого обычно хватает. А вот печка на полную при пробке — так себе способ, она только остужает салон а движок грузит. Проверь и сам термостат: если подклинивает в закрытом положении, никакой доп. вентилятор не спасёт. Промывка системы и свежий антифриз G12 — это база, без нее дальше не прыгай.
Сергей Волков24 дня назад
Для начала — промывка системы и замена крышки радиатора. Если крышка слабая, давление не держит и антифриз закипает раньше времени. Доп. вентилятор — это костыль, а не лечение. Присадки в антифриз — маркетинг лучше купить нормальный концентрат и разбавить дистиллятом. Если радиатор старый — сними и промой снаружи, соты часто грязью забиты. У меня на Карнивале так и было: после чистки радиатора стрелка в пробках даже не шевелится.

4 сообщения в этой теме