На Патфайнде такое было — причем именно в пробке. Причина была не в заправке, а в том что вентиляторы радиатора включались на вторую скорость слишком поздно. Кондер просто «захлебывался» от перегретого воздуха с радиатора. Решил заменой датчика температуры и промывкой сот радиатора — стало заметно лучше. Но если у тебя пробег приличный советую ещё глянуть муфту компрессора: на Тойотах она любит подклинивать, и тогда в жару эффективность падает в разы.
У меня Polo, но логика та же. Первым делом проверь, включается ли на малых оборотах вентилятор радикатора, когда стоишь в пробке. Если нет — кондей и будет дуть теплым, компрессор тут ни при чем. Обычно это реле или концевик давления, а не радиатор. Еще глянь, не забит ли соты между кондёром и радиатором — после пыльных дорог они шубой зарастают, продувки нет. Заправка раз в год не панацея но если система герметична, хватает на 3 года.
Первым делом проверь, включается ли вентилятор радиатора конденсатора в пробке — у тебя, скорее всего, либо он не работает, либо радиатор забит пухом/грязью. На Тойотах это классика: снаружи мелкая сетка забивается, и в пробке теплообмен не идет. Менять компрессор рано начни с промывки радиатора и проверки вентиляторов — на 90% проблема в этом. Заправка раз в год — это норма, но если дует холодным на ходу и тёплым в пробке, дело не в газе.
4 сообщения в этой теме