Kodiaq 148960 км — электронный дросель и термостат: почему кондей дул теплым

Привет, народ! Пробег подкатил к 149 тысячам, и Kodiaq начал чудить. В пробках кондиционер переставал холодить, а на трассе снова работал. Сначала грешил на компрессор — думал, пора менять. Но решил не спешить и полез в приборку через VCDS. Ошибка по термостату P2181 — он не открывался до конца, из-за чего ДВС перегревался до 110°, и мозги глушили компрессор кондея для защиты. Параллельно заметил, что машина тупит при разгоне — провалы на низах. Снял дроссельную заслонку — там был слой гари, как после зимы с плохим бензином. Промыл очистителем карбклинера, заодно адаптировал через VCDS (заняло 10 минут). Термостат купил оригинал VAG 06L121111C (здесь многие ставят аналог Behr, но я не рискую) — 12 000 ₽. Заодно поменял антифриз — оригинал VAG G13, 5 литров — 2 500 ₽. Работу делал сам — снять впуск не сложно, но нужны ключи на 10, 13 и Torx T30. Итог: кондей дует льдом, машина едет ровно, расход упал с 11.5 до 10.2 л/100км. Потрачено 44 424 ₽ — в основном из-за термостата и антифриза. Дроссель бесплатно. Лето теперь не страшно — хоть в пробках стой. Кстати, на этом пробеге еще масло поменял — Mobil 1 5W-30, 5 литров за 4 500 ₽, фильтр Mann W914/2. Всего доброго!