110572 км: кондей жив, но с нюансами — очередной этап борьбы

Пробег перевалил за 110 тысяч, и настало время очередной итерации с кондиционером. Если кто следил за моими прошлыми записями (особенно про «колхоз» на 109245 км), то знает, что я уже перебрал компрессор, почистил радиатор и даже менял фильтр салона с мыслями «ну теперь-то всё». Но лето в Омске — это испытание для любой ходовки, особенно в пробках, когда температура за бортом под 35, а кондей должен работать идеально. В этот раз решил подойти комплексно. Сначала проверил давление в системе — показало норму, но на холостых оборотах в пробке кондей начинал дуть еле тёплым. Подключил сканер, смотрел показания датчика давления и температуры испарителя. Оказалось, что вентилятор радиатора включается с запозданием — видимо, контакты реле подгорели или сам моторчик начинает клинить. Заменил реле на новое (обычное 40А, артикул не помню, но брал в местном магазине за 350 р.) и заодно промыл радиатор кондиционера специальным спреем — пыли было много, так как много езжу по трассе на дальняк. После замены реле и чистки радиатора кондей стал включаться стабильно, и в пробках холодит как надо. Но есть нюанс: на высоких оборотах при обгоне иногда слышен свист — думаю, ремень компрессора подкусывает. Посмотрю на следующей неделе, возможно, подтяну или заменю. В остальном машина радует: мотор тянет хорошо ходовка без стуков, масло не жрет. По мелочи — подтянул ручник, так как начал болтаться, и долил незамерзайку в бачок омывателя (хоть и лето, а на трассе грязь летит). Настроение нейтральное: кондей работает, но предчувствую, что с этим ремнём придется повозиться. Дальше посмотрим.