128712 км: проклятый кондей и разбитая лягушка

в общем, ребят, наступило лето, и я думал, что после всей этой возни с кондиционером на прошлом ТО я наконец-то буду кататься в прохладе. Ага, щас. Две недели назад заметил, что в пробках стрелка температуры начинает подниматься выше среднего. Думал, может, антифриз пора менять или радиатор забит. Но нет — оказалось, что вентилятор охлаждения включается через раз. Полез диагностировать — а там концевик капота (он же «лягушка») сгнил и контакт пропадал. Из-за этого блок управления не понимал, что капот закрыт, и вентилятор работал в аварийном режиме. Заменил лягушку (артикул 96 358 998 80, оригинал, 850 рублей), заодно прозвонил проводку — всё ок. Но самое бесячее: пока я возился, заметил, что компрессор кондея при включении издает какой-то странный вой. Похоже, подшипник скоро попросит замены. А это уже совсем другие деньги. Ну и по мелочи: поменял салонный фильтр (уже традиция — каждое лето ставлю новый, 500 рублей с копейками), залил свежий антифриз (G12+, 2 литра, около 1000р). Пробег 128712 км, затраты за этот визит — 22009 рублей с учетом лягушки, фильтров, антифриза и работы (сам бы делал, но в жару лень было возиться). В итоге кондей пока дует ледяным, но осадочек остался. Когда же этот пепелац перестанет меня удивлять? Надеюсь, до следующих выходных доживёт без сюрпризов, а то планировал в Переславль махнуть, как в прошлый раз.