Замена радиатора кондиционера и помпы. Пробег 102134 км. Устал, но сделал

Ласточка, как обычно, преподнесла сюрприз. В последнюю жару, когда по Казани в пробках стоял, заметил, что кондей дует еле теплым. Уровень фреона в норме, но вентилятор радиатора гудел как трактор. Диагностика показала, что радиатор кондиционера забит пухом и грязью почти насквозь, да еще и микротрещина по нижнему коллектору пошла. Заодно решил поменять помпу охлаждения двигателя — течь по сальнику уже начиналась, антифриз понемногу уходил. Запчасти брал: радиатор кондиционера Nissens 940312 (оригинал ставить за 15 тысяч смысла нет), помпа Hepu P534 (немцы, проверенные). Антифриз — G12++ красный, 2 банки по 1.5 литра. Фреон R134a, масло PAG46. Прокладки термостата и новые хомуты — мелочи, но без них никуда. Работу делал сам в гараже, с другом помогали. Сливал антифриз, разбирал передок — решетку, бампер, радиаторы. Старая помпа сидела намертво, пришлось съемником и WD-40. С радиатором кондиционера морока: трубки откручивал с трудом, хотел их не повредить. После сборки всё промыл, заправил систему кондиционирования. Заодно поменял масло в двигателе — Mobil 1 5W-30, 7 литров. Итоговые расходы: 27334 рубля. Сейчас кондей дует ледяным, движок работает ровно, антифриз на месте. На очереди — проверка подвески перед дальней поездкой. В прошлой записи хвастался расходом 11.5 по трассе, теперь бы его сохранить. Устал, как собака, но моральное удовлетворение есть.