Опять кондёр? Нет, на этот раз термостат. И снова пробки.

После того как я наконец-то победил кондиционер и радовался холодку, ласточка решила напомнить о себе с другой стороны. Пробег 49212 км, лето, жара, а я в пробке на Московском проспекте. И тут — стрелка температуры ползёт вправо. Снова. Ну здравствуй, перегрев, я думал мы расстались. Думал после замены помпы и всего с кондёром всё будет ок. Ан нет. Остановился, открыл капот — вентилятор работает, антифриз есть, но патрубок верхний горячий, нижний холодный. Я если честно, слесарь-самоучка, первый раз с таким столкнулся. Погуглил на телефоне — похоже на термостат. Дёрнул до дома на малых оборотах, с печкой на полную, чтоб не закипело. В гараже разобрал, и правда — термостат клинанул в закрытом положении. Купил новый, оригинал GM 1304592 (часто ставят его на Corsa C) за 1850 рублей. Ещё антифриз Concentrate + дистиллят (литров 5, около 2000 руб.), прокладка и хомуты — еще 750 руб., и новую крышку расширительного бачка (600 руб.) на всякий случай, т.к. старая подтекала. Итого 6818 рублей. Поменял, прокачал систему — теперь все норм, греется как надо, вентилятор включается. Но нервов потрачено — будь здоров. Лето, блин, время для поездок, а не для ремонтов в пробках. Зато теперь знаю, как термостат менять. Ласточка снова едет, но осадочек остался.