Летние колёса: четвёртый комплект за 186 тысяч, теперь на зиму

Вот и опять лето пришло, а с ним и вечная головная боль — колёса. Пробег уже 179634 км, и это, на минуточку, четвертый комплект, который я ставлю на эту машину. В прошлый раз я писал про то, как колёса на лето брал, и опять же — все по классике: диски, резина, балансировка. Потратил 16927 рублей что для нынешних цен почти даром. Решил не мудрить и взял проверенный вариант — штамповку на зиму оставил, а на лето воткнул легкосплавные, благо состояние позволяет. Самое интересное, что кондей я перебрал на 408-м еще в прошлом году, но сейчас, в жару, он работает идеально. По трассе летит, как будто и не было тех проблем с вентилятором печки который завыл на 188764 км. Тапок в пол — и машина радует. Но колёса — это отдельная песня. В этот раз решил подойти основательно: выбрал резину с усиленной боковиной, чтобы в наших ямах не жалко было. Диски взял новые, не б/у, так как на предыдущих уже были заметные следы от бордюров. По деньгам вышло как раз 16927 рублей. Балансировку сделал сразу в шинмонтаже, чтобы не бегать потом. Настроение спокойное, потому что с колёсами теперь наверняка хватит до следующего сезона, а там, глядишь, и до зимы доживут. Единственное, что напрягает — это пробки, в них машина греется, но кондер спасает. В общем, если подытожить: колёса — это расходник, но когда подходишь к делу как я, слесарь с руками, то и живут они дольше. Всем удачи на дорогах!