Комментарии 11
- Андрей Фёдоров1 мес. назад
118 тысяч для Куги еще не возраст, у нее моторы живучие. У нас на Ниве расходники менять — проще простого, а тут, видимо, сервис по душе пришёлся.
- Виктория Козлова1 мес. назад
118 тысяч для Куги не возраст, главное чтобы кондей в жару не подводил, а то в пробках можно и поплавиться.
- Константин Киселёв1 мес. назад
118 тысяч для Куги — это еще подросток, так что рановато списывать её со счетов. А ты сам менял свечи или сервисным ключом доверился?
- Андрей Козлов1 мес. назад
118 тысяч для Куги вообще не возраст, главное чтобы расходники вовремя менялись, а то у меня на Каптивке после 100 начались сюрпризы по подвеске.
- Иван Лебедев1 мес. назад
Аж легче становится, когда знаешь, что пробег уже 118, а все расходники свежие. У меня на 120-й тоже все поменял, и как будто другая машина стала — движок тише работает.
- Денис Киселёв1 мес. назад
118 тысяч для Куги ещё не возраст, если за ней следить. У меня Калина столько же прошла, так что знаю, о чем речь)
- Максим Михайлов1 мес. назад
На 118 тысяч это ещё цветочки, у меня Нубира столько же пробежала и только сейчас начала капризничать, а ты зря переживаешь.
- Виталий Лебедев1 мес. назад
На 118 тысячах Куга ещё огурцом, тут главное свечи вовремя менять, а то потом зажигание капризничает. У меня на GC6 так было, после замены прям спокойнее за рулем стало.
- Николай Соколов1 мес. назад
Пробег приличный, а расходников на Куге хватает, сам знаю по опыту, но железо того стоит.
- Игорь Андреев1 мес. назад
118 тысяч для Куги — вообще еще не возраст, если масло вовремя менять да антифриз поглядывать. У самого на Танке пробег меньше, но тоже уже привык, что после сотки начинаешь внимательнее к мелочам прислушиваться. А воздушный фильтр на лето прям обязательно, у нас в жару пыль так и лезет в пробках.
- Иван Соколов1 мес. назад
Согласен на все сто, 118 тысяч для современного мотора — это только обкатка, если за ней следить. У меня на Эньяке электротяга, так что свечи и половина расходников не нужны, но зато к высоковольтной батарее и охлаждению внимание даже больше, чем к ДВС — в пробках, когда жарища, система активно гоняет антифриз, и тут главное не пропустить момент. А воздушный фильтр — да, святое дело, на лето всегда ставлю свежий, особенно после песчаных бурь,