Кондей снова в строю: замена радиатора и форсунок — и почему я за ним слежу

Ну что, друзья, снова про кондей. Я уже писал, что он у меня подводил, особенно в жару. В прошлый раз думал, что наконец-то все починил, но нет — с наступлением лета история повторилась. В пробках на трассе М11 в сторону Екатеринбурга, когда столбик термометра перевалил за +30, салон начинал нагреваться, а из дефлекторов дуло еле теплым воздухом. Движок при этом не перегревался, но я уже знал, что это не к добру. На этот раз загнал ласточку к знакомому в сервис, диагностика показала — радиатор кондиционера подтекает, плюс две форсунки забиты. Решил менять сразу, чтобы больше не возвращаться к этому вопросу. Запчасти обошлись в 18 500, работа — 9 200, итого 27 753 рубля. Пробег на момент ремонта — 56 733 км. Заодно посмотрели ремень генератора — там тоже были потертости, но пока менять не стали, хватит на сезон. Заменили радиатор на новый, форсунки тоже новые оригинальные, правда пришлось подождать пару дней поставку. После ремонта кондей работает как зверь: на улице +34, а в салоне +22 за пару минут. Теперь и в пробках не задыхаюсь, и на дальняк можно ехать спокойно. Устал я от этих постоянных плясок с кондиционером, честно говоря. Каждое лето одно и то же. Но теперь вроде должно быть надолго — радиатор новый, форсунки чистые. Всем советую проверять кондей перед сезоном, а не когда жара уже накрыла. Может, у кого-то есть опыт замены радиатора? Расскажите, как долго прослужил.