Кондей, вентилятор и немного колхоза: как я победил перегрев — финал

Все, кто читал мои прошлые записи про кондей и перегрев, наверняка помнят, как я мучился с температурой в пробках. Ну вот, наконец-то дошли руки до радикального решения. Пробег уже 146714 км, за это время я перепробовал кучу вариантов: промывка, замена термостата, даже ставил дополнительный электрический вентилятор — но толку было мало. В жару стрелка упорно ползла к красной зоне, особенно когда стоишь в пробке после трассы. В этот раз решил подойти по-серьезному. Снял радиатор, промыл его снаружи и изнутри, заменил патрубки и, самое главное, поставил новый, более производительный кожух с вентилятором от Патриота. Пришлось немного подточить, но это же Хантер — тут без доработок никуда. Заодно поменял антифриз и термостат на более холодный (на 82°). Теперь пашет как часы. Вчера специально поездил по городу в самое пекло, остановился, погонял на холостых минут двадцать — стрелка стоит как вкопанная. Даже кондей на максимуме не выбивает температуру. Плюс заметил, что и расход чуть подупал — видимо, движку дышать стало легче. Суммарно потратил на все это безобразие около 18 тысяч: радиатор, вентилятор, термостат, антифриз и мелочевка. Плюс еще 6 с половиной ушло на замену ремня генератора и ролика — грешил, что подклинивал, а он, оказывается, просто износился. В общем, доволен как слон. Хантер снова радует, и теперь не боюсь дальних поездок в жару. А всем, кто мучается с перегревом на карбюраторных и инжекторных двушках — советую не колхозить с электрическими вентиляторами, а ставить нормальный кожух от Патриота. Работает железно.