УАЗ-469, 417-й мотор и расход литра на 500 км — это уже не масложор, а серьезный износ. Разброс компрессии 7-8 при норме 9-10 и стук при тапке в пол почти гарантированно указывают на кольца, а не на втулки клапанов. Присадки не помогут, только зальют нагар — готовься к замене поршневой с расточкой цилиндров.
судя по компрессии 7,5 и 7 — два нижних цилиндра уже вносят вклад в расход. Стук при резком газе с большой вероятностью про стук поршневых пальцев или шатунных вкладышей на изношенном моторе. Кольца и втулки тут убиты одновременно — компрессия ниже 9 это уже не втулки. Присадки лей только если хочешь закоксовать маслосъемные кольца и поменять мотор через 10 тысяч. Летом на тяжелой ходовке 15W-40 еще терпимо, но на 417 с таким маслом и пробегом перегрев в пробках гарантирован — смотри, чтобы не застучало сильнее. Разбор и замена поршневой с расточкой, иначе дальше поездки будут с ведром масла в багажнике.
С компрессией 8/7.5/8/7 на 417-м и расходом литр на 500 км — это маслосъёмные колпачки в первую очередь, но кольца тоже под вопросом. Стук при тапке в пол — скорее всего шатунные вкладыши, на этом моторе они первыми сдаются, особенно если масло было 15W-40 летом в пробках. Присадки не помогут — снимай ГБЦ и смотри колпачки заодно промеряй маслосъемные кольца, если будешь менять — сразу ставь поршневую 0.5 ремонт, так как нагар уже есть. На будущее — только полусинтетика 10W-40, на 417-м пепелаце от 15W зимой масляное голодание на поворотах.