Судя по симптомам — компрессор включается, но холода нет, а вентилятор гонит на максимум — скорее всего, упало давление в системе. На дизелях Паджеро Спорт часто текут уплотнительные кольца на трубках кондиционера или сам радиатор кондея пробивается камешками. Вентилятор так реагирует на сигнал от датчика высокого давления, пытаясь сбить перегрев но толку ноль, потому что хладагент уже ушел. Проверять надо манометрической станцией на заправке: если давления нет — искать утечку, чинить, вакуумировать и заправлять. Компрессор в таком режиме долго не живет, но пока он щелкает — скорее цел.
Похоже на отказ электронного клапана компрессора или выход из строя датчика давления в системе. Постоянно работающий вентилятор «на холодную» явно указывает на то, что блок управления видит аварийно высокое давление — это защита от взрыва радиатора. На Паджеро Спорт вентилятор радиатора так орет, если кондей выдает запредельное давление в магистрали. Сними фишку с датчика давления на магистрали (обычно рядом с осушителем), если вентилятор выключится — проблема в датчике или проводке. Но чаще всего глючит сам клапан регулировки производительности компрессора, кулибины его пинают молотком, но я бы не советовал — обычно после такой побудки он окончательно клинит. Кстати, проверь наличие хладагента — могло стравить через сальник компре
Скорее всего, проблема в датчике давления хладагента или в том, что система просто пустая из-за утечки. Компрессор работает вхолостую, вентилятор на полную из-за ложного сигнала — на холодной это нормально для нештатного режима. Проверь сначала давление в системе манометрами без этого гадать бесполезно.