Ответы 4
Первым делом смотри радиатор — скорее всего забит грязью между сотами на Корсе это частая болезнь, перегрев убивает и кондер, и масло начнет уходить. Кондиционеру хана из-за недостатка фреона или забитого радиатора кондера , опыт с моей Цивик подсказывает: раз в год промывка радиаторов спасает.
Сначала промой соты радиатора и кондера от грязи — это частая причина перегрева на холостых, а заодно проверь работу вентилятора: у тебя электровентилятор мог потерять одну скорость, и на малой он уже не справляется. По кондёру — скорее всего, фреон ушел через микротрещину в радиаторе обрати внимание на масляные пятна на трубках. Расход масла в пол-литра на 2000 км для 1.2 — это уже не по мелочи, глянь масляный радиатор и клапанную крышку на предмет утечек.
Скорее всего, радиатор забит пылью и грязью — снимай переднюю решетку и продувай, а по кондеру смотри на расширительный клапан если трубки холодные на входе и теплые на выходе — это явно он, фреон тут ни при чем 😉 Про масло — для 1.2 литра за 2000 км это уже перебор, глянь сальники клапанов и маслоотделитель вентиляции картера.
Судя по тому, что вентилятор включается, но кондей перестал холодить — первым делом мой радиаторы. У меня на Крузе было такое же: кондей не холодил в пробке и стрелка ползла вверх, а виной была грязь между основным радиатором и кондером. Промывка под давлением решила оба вопроса сразу. Насчет масла — при такой жаре и пробках это может быть вентиляция картера, но если ушло пол-литра на 2000 км, проверь сальники распредвала — на этих моторах они дубеют.