Сизый дым на холодную — это классика маслосъемных колпачков, а кольца обычно дают сизый дым под нагрузкой при прогреве, так что начни с колпачков, тем более на 180к они уже дубовые. У меня на CR-V похожая хрень была, как раз на 151к колпачки поменял — жор масла ушел )
Скорее всего, маслосъемные колпачки — при таком пробеге и дыме на холодную это типично для Galant 2.4, кольца на 180к обычно еще держатся.
Скорее всего, дело в маслосъемных колпачках — на холодную они дубеют и пропускают масло, отсюда сизый дым при запуске. Но литр на тысячу — это уже многовато для одних колпачков, так что готовься и к кольцам: на 180 тысячах они обычно закоксовываются, особенно если лить полусинтетику. Советую для начала проверить компрессию — если в одном-двух цилиндрах ниже нормы, то без вскрытия движка не обойтись. Сам на Мурене недавко менял датчик температуры ОЖ, чтобы исключить перегрев — следи за этим, жару в пробках этот мотор не любит.
Судя по дыму на холодную и такому расходу — это точно не колпачки, они бы давали масло после стоянки или на торможении, а тут кольца залегли или износились, сам через такое проходил на своей CR-V, литр на тысячу — это уже маслосъемные кольца, менял их в сборе с поршневой, и ласточка перестала кушать масло.