Пробка из пуха могла забить не только радиатор, но и конденсатор кондиционера из-за чего он перестает нормально отводить тепло и дует теплым — у меня на Силике было похожее после чистки, пока не промыл кондер отдельно. Термостат тоже подозрительный: если клинит в закрытом положении, на трассе обдув спасает, а в пробке антифриз идёт по малому кругу и греет. Проверь сначала вентилятор — включается ли он на полную скорость при достижении 100 градусов через диагностику, а потом уже лезь к термостату.
Если пух вычистил а проблема осталась — клинит термостат, не открывается полностью на малом круге, при кондее и пробке поток через радиатор минимальный, и вентилятор уже не спасает.
По descriptions работы, особенно что вентилятор включается не всегда и на ходу все ок — термостат тут не главная причина. Смотри в сторону муфты вентилятора: на Транзитах она часто клинит и не блокируется как надо в пробке, из-за чего обдув радиатора слабый. Помпа проверяется просто: на прогретом моторе открой расширительный бачок — если при газовке антифриз бурлит сильно, то ее пора менять. Но начни с муфты, на стоянке её проверь: заглуши горячий мотор и покрути вентилятор рукой — он должен быть упругим, а не болтаться.