По опыту — чаще всего это не вискомуфта, а забитый радиатор снаружи или внутренние отложения в рубашке охлаждения из-за GDi, попробуй промывку системы и чистку сот, иначе даже с работающим вентилятором толку нет.
Если вискомуфта клинит, вентилятор бы шумел как трактор и гнал воздух на все деньги. У тебя он работает, но толку ноль — значит, проблема либо в самом радиаторе (забит пылью/пухом между сот, снаружи промывка не поможет — надо снимать и чистить кисточкой), либо в воздушной пробке, особенно на GDi. У меня на Санте с похожим мотором была история: вентилятор включался, а температура лезла — оказалось, радиатор забит сверху до половины, после чистки все встало на место.
На Ланосе было похожее — вискомуфта не блокировалась, вентилятор шумел, но воздух через радиатор почти не гнал, заменил ее и проблема ушла.
На вязкостной муфте шайба могла схлопнуться или масло с сыром протухло — в пробке она при 3.0 не дает нормального потока, проверь ее на холодную: при заглушенном моторе лопасти должны с усилием проворачиваться, а на горячей быстро фиксироваться, иначе менять муфту. У меня на 3.0 GDi после 186 тысяч как раз радиатор забился пухом и солью — промывка тонких сот под давлением помогла.