Термостат дурит, температура прыгает
Passat B6 2008, 1.8T. На трассе температура 90, в пробке поднимается до 100-105. Вентилятор включается, но поздно. Термостат менять или помпа виновата?
Ответы 3
По симптомам похоже на термостат — мог подклинивать в открытом положении, из-за чего мотор в пробке не держит рабочую температуру и перегревается. Помпа на 1.8T часто сдаётся позже, обычно с течью или шумом, но если она подклинивает, то может не создавать нужного потока при малых оборотах. Сначала поменяй термостат на оригинал или качественный аналог (Hella Wahler), заодно проверь крышку расширительного бачка — если она не держит давление, тоже может плавать температура. У меня на прошлом Passat B6 с таким же мотором именно термостат решил проблему, а помпу менял уже через год по регламенту.
На 1.8T проблема чаще всего в термостате — он зависает в открытом положении и не дросселирует поток как надо. Помпа на таких пробегах обычно жива, но крыльчатку на шкиве осмотри: если металлическая — с ней всё ок, пластиковая может быть выставлена поизносу. На лето с кондиционером перегрев в пробке убьёт вентилятор — параллельно проверь его муфту и реле включения на радиаторе кондера, опыт с охлаждением перед дальней поездкой подсказывает, что часто отключаются при перегреве.
На 1.8T B6 это типовая история. Скорее всего термостат подклинивает в открытом положении — он не держит малый круг, отсюда скачки. Проверь простым способом: на холодную щупай нижний патрубок радиатора — если сразу теплеет, меняй термостат не глядя. Помпа на таких пробегах редко даёт такой симптом, но если есть люфт крыльчатки — совмести с заменой и ее. Сам после хаваловских запчастей теперь смотрю только оригинал или Wahler, а то сэкономишь — потом в пробке нервы мотать.