Судя по симптомам — кондей дует теплым и вентилятор включается через раз — проблема почти наверняка в муфте или проводке вентилятора охлаждения. На GC6 это частая болячка: если вентилятор не работает на малых оборотах в пробке, радиатор не продувается, кондей теряет давление, и движок начинает греться. Первым делом проверь предохранители и реле вентилятора потом прозвони сам вентилятор — часто контакты подгорают. Помпа обычно шумит или подтекает, а забитый радиатор скорее даст перегрев на трассе, а не в пробке. Антифриз убегает из-за вскипания от жары — пока не починишь вентилятор, меняй антифриз на свежий и следи за уровнем, но без вентилятора это
Первым делом проверь включение второго вентилятора — на GC6 их два, и часто один не запускается из-за реле или термостата. Радиатор печки забивается пылью с дороги, промой его снаружи Керхером, но аккуратно, чтобы соты не погнуть. Помпа на этих моторах 1ZZ обычно ходит 80-100 тысяч, но если антифриз вытекает из-под корпуса — меняй сразу.
судя по симптомам, помпа тут ни при чем — чаще всего на GC6 так забивается радиатор кондиционера и основной радиатор пылью/пухом. Сними защиту и посмотри на их соты: если между ними грязь или они «заросшие» — промывка решит проблему, у меня на прошлом Geely после такой чистки и кондей задул, и перегрев ушел.