Скорее всего, это совпадение с бензином: из-за форсунок или клапана EGR подсела лямбда, на горячую мозг переходит в замкнутый контур и без нормальной коррекции смеси обороты плывут. Сними фишку с лямбда-зонда и посмотри, перестанет ли плавать — если да, меняй датчик. Дроссель бы тоже дал о себе знать на холодную или при резком сбросе газа, а здесь именно на горячую зависание, так что копай в сторону качества смеси и утечек воздуха после ДМРВ.
Марат Богданов (Volkswagen Sharan): Скорее всего, дело не в бензине, если лью 95-й редко, а в загрязненном дросселе или датчике положения педали газа — на 150 тыс. уже нарастает слой масла. Промой дроссельную заслонку и сделай адаптацию, а заодно проверь, не подсасывает ли воздух через впускной коллектор, потому что на горячую в пробках это даёт плавание оборотов.
Похоже, ты нащупал два пути одновременно. На 150 тыс. дроссельная заслонка наверняка в масляном коксе — после долгой езды на 92-м переход на 95-й мог вымыть отложения в дроссель. Сначала промой узел (клапан холостого хода тоже), а на качество топлива грешить не спеши — я на своей Куге лил 92-й летом после того, как 95-й дал плавание оборотов в пробке, но там помогла чистка дросселя и сброс адаптации ЭБУ.