Смотри, это классика для ix35 этого года. В твоем случае почти наверняка забились соты радиатора кондиционера и основного плюс может быть умер родной вентилятор — он на этом моторе часто теряет обороты. Сперва сними защиту и промой радиаторы керхером снаружи, но аккуратно, чтобы не погнуть соты. Если печка дует холодным, когда стрелка ползет вверх — это признак того, что система завоздушена или термостат приоткрыт не полностью, проверь его в кипятке. У меня на Эньке похожая история была с дурацким вентилятором, так что начни с его слабого потока воздуха — возможно, проще сразу перебрать всю вентиляторную группу, чем гадать.
Судя по тому, что печка еле теплая — термостат заклинил в открытом положении или наоборот не пропускает жидкость по малому кругу. На ix35 2.0 это частая хворь, проверь сначала его — сними, в горячую воду на плите, должен четко открываться. Радиатор мог забиться грязью снаружи, промой его керхером через мелкую насадку, но для начала сними защиту и продуй с обратной стороны. Вентилятор включается, но толку мало — значит, воздушная пробка или помпа на износе скинь патрубок с расширительного бачка и выгони пузыри, прогревая тапкой до 2000 об/мин.
Судя по твоим симптомам — печка еле теплая при перегреве, — это 100% завоздушивание системы охлаждения или умерший термостат на меньший круг. Когда вентилятор работает, но толку нет, а печка холодная, значит, насос не гоняет жидкость по малому кругу. Проверь корпус термостата: на ix35 2.0 он часто клинит в закрытом положении или забивается ржавчиной. Заодно промой радиатор, но сначала сбрось воздушную пробку через расширительный бачок при работающем моторе. Я на прошлом авто из-за такого почти вареный мотор получил, пока не заменил термостат и не прогнал антифриз.