Судя по всему, термостат закусывает в открытом или полуоткрытом положении, из-за чего температура скачет, а печка дует холодным — антифриз идет по большому кругу, не прогревая салон. У меня на C5 Aircross такое было, когда радиатор печки забился, но там сразу жара не было. Проверь термостат — сними, в кастрюле с кипятком посмотри открывается ли чётко. Датчик температуры редко глючит, но, если хочешь, можно и его скопом заменить — дешевый пустяк. По трассе может и лететь, но в пробке на 160 тыс. лучше не тяни, иначе в лучшем случае вентилятор с рваными оборотами задолбает.
Судя по симптомам — термостат клинит в открытом положении. При 105 градусах печка должна жарить, а у тебя еле теплая — это верный признак того, что антифриз идет по большому кругу постоянно и не успевает прогреваться. Проверь сначала термостат: сними, кинь в кипяток — должен открываться около 87-90 градусов. Если нет — замена, на 1.6 это копейки, и не забудь прокладку. Датчик редко страдает, обычно он просто врет, а не прыгает в пробке. У меня на Киа было похожее на 116 тыс., когда в пробке кондей спасал, но термостат всё равно пришлось менять.
С вероятностью 80% это термостат подклинивает в открытом положении — раз печка дует едва теплым, а на холодную вентилятор сразу гоняет на полную, как у меня на Жуке было перед заменой помпы. Датчик вряд ли, он обычно просто врет, но не даёт скачки температуры. Меняй термостат и заодно проверь, не завоздушило ли систему после его закусывания.