98 на ходу — это многовато, радиатор скорее всего забит грязью или пух снаружи, проверь между сот и продуй компрессором, у меня на Crossland после такой же фигни помогла очистка конденсора кондея. )
Похоже на забитые соты радиатора или слабый контакт вентилятора. У меня на GC6 такая же фигня была в пробках, пока кондей не вскрыл — оказалось, радиатор кондея спереди пылью забился, обдув упал. Мой опыт: после промывки радиатора снаружи и проверки на включение вентилятора принудительно проблема ушла, так что на сервис можно не спешить.
Стрелка за 95 в пробке — это уже не норма. На GC6 штатный термостат открывается на 88-92, а вентилятор должен успевать сбрасывать температуру до ~92-95. Если он гоняет на полную и не выключается — скорее всего радиатор забит грязью между сотами, особенно если машина не мылась изнутри. Второй момент: проверь, включается ли вентилятор на первой скорости (через доп. резистор), иначе он просто прыгает сразу на полную. Помпа на этих моторах редко слабеет без течи, а вот радиатор на Сонате 2004 — известное слабое место после 120 тыс. км. Сними радиатор и промой его отдельно, не только систему.