С муфтой вентилятора на УАЗах такое часто: она может подклинивать или наоборот проскальзывать при нагреве — толку от этого мало. Лучше сначала проверь термостат: часто на этих моторах он закисает и открывается не полностью, из-за этого в пробках температура ползёт вверх. Если с термостатом порядок — поставь дополнительный электрический вентилятор перед радиатором, я на Калине так же решил проблему с перегревом в жару.
Сергей Тарасов (Mazda CX-9): Если на ходу нормально, а в пробках лезет в красное — муфта вязкостная почти наверняка дурит. Сними ее, проверь: на холодном моторе должна крутиться с заметным сопротивлением, а на горячем блокироваться почти намертво. Часто они рассыхаются и перестают срабатывать как надо, так что проще сразу поменять на новую или поставить принудительное включение через кнопку в салоне. Доп вентилятор тоже не помешает, но сначала муфту — она основная проблема на этих моторах в пробках.
Слушай, проблема типичная для УАЗа в пробках. Если на ходу все ок, а в пробке греется, то дело в недостаточном обдуве на малых оборотах. Сначала проверь состояние муфты вентилятора: на горячем двигателе она должна жестко крутиться, а не «плавать». Если муфта дурит — ее замена или установка карданного вентилятора от ГАЗели (колхоз, но рабочий вариант) решают вопрос. Доп. электрический вентилятор я б ставил на радиатор кондиционера, если он есть — у меня так летом кондер в пробке не давал мотору кипеть, а то прошлый сезон почти детектив был с этим перегревом.