Ответы 4
проверь радиатор кондиционера — у Эклипса на 80 тыс он часто забивается грязью, из-за чего в пробке датчик давления срабатывает и вырубает компрессор. В движении обдув спасает, а в пробке газу не хватает, если утечки нет — мойка радиатора решит проблему.
Судя по всему, дело в перегреве компрессора или забившемся радиаторе кондиционера. В пробке при 80 тыс. км у меня на Jetour была такая же чухня: на ходу дует, стоишь — теплый воздух, и виноват был радиатор, забитый пухом и грязью между ним и основным радиатором охлаждения. Еще вариант — вентилятор охлаждения кондея не включается на малых оборотах из-за сдохшего резистора; проверь, крутятся ли вертушки при включении A/C и в пробке. Газа обычно на 80 тыс. еще достаточно, если не было утечек, но для полной уверенности советую промыть радиатор и проверить давление в системе.
Скорее всего, дело не в газе, а в перегреве радиатора кондиционера в пробках. У тебя на 1.5 стоит радиатор кондиционера перед основным радиатором, к 80 тыс. он обычно забивается пухом и грязью — охлаждение вентилятора не справляется и давление в системе растёт, блокируя компрессор. Смой радиатор кондиционера снаружи специальной пеной или сняв защиту, также проверь, включается ли вентилятор на полную при работающем кондее в жару — если нет, то проблема в датчике или проводке. Газация тут редко помогает, если только мастер не подсоединит манометры и не увидит, что давление зашкаливает.
Скорее всего забит радиатор кондиционера (конденсор), он стоит перед основным радиатором охлаждения. На пробеге 80 тысяч, особенно после лета, меж ним и радиатором набивается пух и грязь, что на малом ходу дует вентилятор вхолостую, а тепло не отводится. Мойка радиаторов со снятием или хотя бы пеной изнутри обычно решает проблему, газ здесь ни при чем — на трассе же дует.