Термостат — первая мысль. В пробке он не открывается полностью, антифриз циркулирует по малому кругу, радиатор стоит холодный — отсюда и печка дует холодным, пока мотор не вскипит. Воздушная пробка похожая картина дает, но мой GC6 в такой ситуации быстро закипал с бульканьем в печке. Расход масла литр на 2000 км — для 2.0 Mitsu многовато, это не норма, у меня на Geely такого масложора нет, смотри маслосъёмные колпачки и кольца, тут недалеко до "капиталить".
в твоем случае при перегреве и холодной печке почти наверняка проблема с циркуляцией ОЖ — либо термостат не открывается на большой круг, либо воздушная пробка. Когда печка дует холодным на горячем двигателе, это классический признак того, что антифриз не идет через радиатор отопителя. Попробуй стравить воздух с печки, подняв передок машины, и если не поможет — меняй термостат. А по расходу масла (литр на 2000 км) — для 2.0 Galant это многовато обычно 300-500 мл на 1000 км приемлемо, у тебя скорее всего залегли кольца или маслосъемные колпачки. У меня на Одиссее похожая история была с печкой, решил заменой термостата и прокачкой системы )
Воздушная пробка — самая частая причина, когда печка дует холодным на горячем моторе: прогрейте двигатель с открытой крышкой расширительного бачка и подгазуйте, чтобы выгнать воздух. Термостат проверь, если верхний патрубок радиатора горячий а нижний холодный — он заклинил в закрытом. По маслу: литр на 2000 км для 2.0 Galant — многовато, но если подтеков нет и дымит сизым при тапке в пол готовься к скорой замене маслосъемных колпачков или колец.
Скорее всего, термостат. У нас на Carnival была похожая история: в пробке греется, печка холодная — оказалось, клапан термостата заклинил в открытом положении, антифриз циркулирует по большому кругу, а малый (через печку) просто не прогревается. Для начала проверь, греются ли патрубки радиатора и идет ли горячая жидкость в отопитель при повышенных оборотах. Расход масла в литр на 2000 км для атмосферного 2.0 Galant — это уже перебор, обычно такие моторы начинают «кушать» после 200–250 тысяч, но литр на тысячу — признак износа колец или маслосъемных колпачков.