сто процентов муфта компрессора подклинивает — на перегретом движке она часто отключается, и кондей дует теплым. Посмотри еще температуру включения вентилятора через диагностику, у китайцев часто стоят завышенные пороги с завода, можно прошивку поправить. У меня на ASX такое было именно из-за муфты, заменил — и в пробках ласточка как огурчик.
Скорее всего, дело в вентиляторе радиатора — на X70 Plus часто сбоит блок управления, из-за чего он включается, когда уже всё закипело. Проверь контакты и предохранители, а после этого протестируй муфту компрессора напрямую подачей 12В с АКБ. Если вентилятор молчит, а антифриз в норме, проблема не в муфте, а в электронике или датчике температуры.
смотри, чаще всего на X70 Plus проблема в том, что вентилятор радиатора включается на высокой скорости поздно — проверь датчик температуры и реле блока вентилятора, а по кондею смотри муфту компрессора, если при выключенном вентиляторе в пробке он дует едва теплым — меняй муфту, сам перегревался так в пробке.
Скорее всего, вентилятор радиатора включается с запозданием или не на полную скорость — на многих китайцах стоит двухскоростной вентилятор, и при отказе резистора он дует слабо. Проверь также муфту компрессора: если в жару кондей переставал холодить, а потом снова включался — греется сам компрессор от отсутствия обдува, бывает, что зазор в муфте уходит и она проскальзывает. На своей Камри сталкивался с похожим: в пробке на юге стрелка температуры поползла, кондей вырубился — помогла чистка радиаторов и замена реле вентилятора на более горячее, но здесь явно проблема с включением вентилятора или его скоростью.