Смотри, на Хантере часто родной датчик включения вентилятора начинает врать после 100 тысяч, попробуй замкнуть его напрямую накоротко через реле — если вентиль дует сразу, меняй датчик, он дешевле термостата и глючит чаще (проверено в московских пробках).
Скорее всего проблема в датчике включения вентилятора — на Хантерах он часто начинает врать и включается при 105°C вместо 95°C, из-за чего мотор и кипятится. Проверь сопротивление датчика мультиметром на холодном двигателе: если оно ниже 5 кОм, меняй сразу, это лечится за копейки. Термостат вряд ли виноват, он просто бы не дал прогреться до рабочей температуры на ходу, а у тебя стрелка прыгает именно в пробке.
Проверь датчик включения вентилятора на радиаторе: на Хантерах он часто начинает врать, из-за чего вентилятор срабатывает с опозданием, а термостат тут ни при чем, если на ходу температура держится нормально.