С диагностики питания вентилятора: бьёт ли на него 12V при срабатывании реле и горит ли лампа давления на муфту — у меня на Опеле кондёр тоже плохо дул именно из-за умершего реле вентилятора, поменял и все забегало. Если с проводкой всё ок глянь датчик температуры ОЖ на блоке — он часто дает ложные показания и мозг не включает вентилятор. Салонный слабый поток — проверь резистор печки, а то летом в пробках с таким геморроем и дальние поездки превратятся в ад.
С реле и концевиками не спеши. Сначала проверь муфту вентилятора — на Vortec это частая болячка. В пробке на горячей заглуши, рукой попробуй провернуть крыльчатку: должна еле прокручиваться с сопротивлением, а не болтаться свободно. Если свободно — муфта умерла, заодно и кондей перестанет нормально дуть из-за отсутствия обдува конденсора.
проверь предохранитель и реле вентилятора в монтажном блоке под капотом, часто на этих Vortec подгорают контакты, но если слабо дует и салонный — снимай фишку с датчика температуры на радиаторе (двухконтактный, с торца) при замыкании на массу вентилятор должен включиться на полную, и заодно померяй мультиметром сопротивление обмотки муфты кондея — там тоже контакт отходит.
Начни с муфты вентилятора — на Vortec это частая болячка, масло из нее вытекает и она перестает блокироваться. Кондей слабо дует из-за того, что нет обдува радиатора — система защиты отключает компрессор при перегреве. Реле проверь на всякий случай но симптомы четко на муфту.