Радиатор у Куги, да и вообще у фордов этой платформы, любит забиваться пухом и грязью именно снизу и снаружи, особенно если часто стоять в пробках летом. Вентилятор может гонять воздух, но через грязные соты он не пробивается — отсюда и перегрев. Попробуй снять защиту и хорошенько промыть радиатор со стороны кондиционера, а заодно и сам кондей проверить — у меня он так дурить начинал, когда мотор перегревался. Воздушная пробка обычно проявляется резкими скачками температуры но если уровень постоянный скорее все же грязь.
У меня на 118 тысячах похожая фигня была — кондиционер включал, а в пробке стрелка лезла вверх. В твоем случае, скорее всего, забит радиатор снаружи, особенно если летом часто пыль и тополиный пух. Проверь соты — продуй компрессором с внутренней стороны и промой снаружи. Воздушная пробка реже, но если антифриз доливал, могла и она — тогда поможет прокачка на холодную с открытой крышкой расширительного бачка.
Сними радиатор и промой его снаружи — чаще всего он забивается пухом и грязью, а воздушная пробка дает скачки температуры, а не плавный рост в пробке.
Проверь радиатор на предмет забитых сот — в пробке при отсутствии набегающего потока забитый радиатор не справляется. Продуй его от пыли и грязи, а также посмотри, не забилось ли пространство между кондиционером и основным радиатором. Воздушная пробка тоже возможна, но чаще это именно грязь: если стоял в пыли или после зимы налипло все подряд.