для 1.4 TSI это норма в жару с включенным кондиционером — рабочая температура 95–105°C, вентилятор включается обычно около 100-103°C. Если вентилятор срабатывает позже и на ходу падает стабильно, то все в порядке, система охлаждения справляется. Бежать к диагносту стоит, если заметишь потерю антифриза, масляные подтеки или температура начнёт уходить за 110°C даже при движении.
Для CR-V 100 градусов в летнюю пробку с кондеем — не критично, если вентилятор включается уверенно и на ходу температура падает; у самого так было прошлым летом, пока не промыл радиатор кондея заодно с основным — тогда стало стабильнее 95 держать.
Для Профи 100 градусов в пробке — еще не критично, но уже звоночек. У меня на ласточке было похожее: вентилятор включался поздно на ходу температура падала. Проверь термостат — он мог подклинивать и открываться не полностью, из-за этого мотор греется сильнее в пробках. Радиатор чистый? Заодно посмотри, как работает муфта вентилятора, если она вискомуфта — возможно, пора менять масло в ней. После замены термостата у меня проблема ушла, стрелка держится 90.
Сотня для Профи с кондиционером в пробке — не критично, но на грани. Обычно рабочий диапазон 87–95°C, если выше 100 — смотри на вязкостную муфту вентилятора, она могла подсесть. На 168–170 тысячах у меня было похожее, замена муфты вернула температуру в норму.