Слабое включение вентиляторов — первым делом проверь реле и сопротивление, у Pilot’ов они часто гниют, из-за этого обороты не поднимаются и кондей тупит. Муфта компрессора обычно стучит на холодную или клинит по звуку, у меня на Sorento похожая беда была, пока не перебрал вентиляторы.
Судя по твоим симптомам, это типичная история с кондеем-предателем: если в пробке он перестает дуть холодом первым делом проверяй муфту компрессора — она клинит на горячую, и расцепление идет с перегрузкой, из-за чего вентиляторы работают вяло (у меня на Весте так же было, пока не влез в 13к на замену). Помпу и радиатор можно пока отложить, а вот зазор на муфте и обгонную подшипник смотри сразу.
Стрелка к красной и кондей тухнет — это типичный заколхозенный вентилятор на Pilot. Если они крутятся, но слабо, глянь на резисторы доп. сопротивления — часто отваливаются или сгорают, из-за этого вентиляторы не выходят на полную скорость. Помпа на 3.5 ходит долго, лопасти пластиковые, но если нет свиста и потеков, скорее всего не она. Еще проверь забитый радиатор кондиционера — у Pilot он перед основным, в пробке быстро забивается, пока он запаривает, мотор греется. Сам на дальних поездках с кондеем на Arrizo 8 норм, но на Pilot 2008 года таких историй насмотрелся после капремонта кондея.
У твоего Пилота скорее всего забились соты радиатора кондиционера либо между конденсором и основным радиатором грязь, из-за чего вентиляторы нормально не продувают и муфта компрессора может не схватывать — попробуй продуть радиатор снаружи и снять переднюю решетку для проверки.