Ответы 4
Радиатор чистил — это хорошо, но глянь на электромуфту компрессора кондиционера: если не блокируется, кондей дует тёплым, а вентилятор не включается на полную, мотор начнет греться в пробках. Термостат тоже под вопросом — проверь, открывается ли на 90°: если клинит, печка будет холодной. Помпу гонять нет смысла, пока не убедишься, что антифриз циркулирует — на ходу должна теплеть, если нет, вскрывай и смотри у меня на старом Ситроене такая же история была, поменял термостат и муфту — порядок.
Судя по твоему описанию — печка дует холодным, кондей еле холодит, — это классический признак воздушной пробки в системе охлаждения после замены антифриза или при неработающем термостате. Проверь термостат: на холодную нижний патрубок радиатора должен быть холодным, а на рабочей темературе — горячим. Если он клинит в открытом положении, движок будет недогреваться и печка не даст тепла. Помпа тут вряд ли — с ней обычно антифриз течет или слышен вой. Сам на своей Куге года два назад мучился с похожей фигней: перегревался в пробке, кондей еле дул, пока не заменил термостат — сразу все встало на место.
Проверь муфту компрессора кондиционера и заодно уровень масла в системе — на Сцениках 1.6 муфта клинит из-за износа подшипника, тогда вентилятор толкает воздух, но он холодный, а греется мотор от того, что кондей не сбрасывает тепло с конденсатора.
Судя по симптомам, термостат тут ни при чем — если бы он был закрыт, грелось бы сразу, а у тебя проблема именно в пробках. Смотри в сторону помпы: на Scenic 1.6 она часто начинает "подклинивать" на малых оборотах, из-за чего в пробках нарушается циркуляция, антифриз закипает локально, а кондей и печка перестают нормально работать. Также проверь, нет ли воздушной пробки в системе — после чисток радиатора мог остаться воздух, из-за которого вентилятор гоняет, а толку нет.