Ответы 3
Смотри если реле щелкает, но муфта компрессора не схватывает — первым делом проверь зазор между шкивом и прижимной пластиной, часто стирается фрикционная накладка. Потом сними фишку с муфты и кинь на неё плюс напрямую с аккума — если компрессор схватит, проблема в проводке или датчиках давления. И фреон на щуп не проверяй лучше манометрами: когда его реально мало, компрессор просто не включится по защите, а ты думаешь, что он накрылся.
Судя по описанию, компрессор скорее всего жив, раз реле щелкает и фреон на месте. Смотри в первую очередь на муфту компрессора — могла заклинить или не замкнуться, бывает на Ranger это частая болячка. Еще проверь датчик давления в магистрали и на всякий случай замерь напряжение на компрессоре при включении, а то у меня на Eado такое было из-за окисла в фишке, кондей просто не включался на холод.
Проверь муфту компрессора: бывает, что зазор между шкивом и прижимной пластиной увеличивается и она проскальзывает, не блокируя привод. Если визуально диск не вращается при включении кондея — снимешь стопорное кольцо и подложишь шайбу тоньше. Компрессоры на Ранжерах живут долго, чаще глючит именно эта муфта или забивается дроссель в контуре.