Печка дует холодным, антифриз на месте, мотор не греется выше 70 — что за колхоз?
Opel Omega 2.0 1998, летом в пробке начинает кипеть, а зимой печка еле теплится. Термостат новый, помпа работает. Куда копать?
Ответы 3
Проверь крыльчатку вентилятора радиатора и сам радиатор на засоры — на Омеге 98 года это частая проблема, из-за нее зимой печка не греет, а летом кипит. У меня на Октавии похожая тема была, пока кондей не перебрал, а тут еще и термостат мог не подойти по режиму открытия — поставь оригинал на 88–90.
Судя по описанию, на Omega 2.0 1998 года это классическая проблема завоздушивания системы или забитый радиатор печки. При перегреве летом и холоде зимой, если термостат и помпа новые, слей антифриз, промой систему, особенно радиатор отопителя, и залей свежую жидкость с правильным прокачиванием — часто воздушная пробка в печке не дает циркуляции. Проверь еще крышку расширительного бачка: если она не держит давление, мотор будет медленно греться и кипеть в пробках.
Судя по всему, у тебя воздушная пробка в системе охлаждения или забит радиатор печки. При новом термостате и работающей помпе мотор не греется выше 70 — это классический признак того, что антифриз циркулирует по большому кругу постоянно, минуя термостат, или завоздушена система. Снимай верхний патрубок радиатора, заводи мотор лей тосол до появления струи без пузырей — часто на Omega блоки с гидриками капризны к удалению воздуха. Если после этого температура поднимется до 85–90, а печка станет горячей — победил. Радиатор печки на таких годах часто забит отложениями, можно промыть шлангами с Керхером или снимать целиком — у меня на Arrizo было похожее после капиталки кондея, когда