Дует слабо, холодно, газ куда-то уходит?
Kia Picanto 2012, кондер еле дует, холода нет, и расход топлива подскочил. Что смотреть?
Ответы 4
Судя по всему, проблема в забитом испарителе или расширительном клапане кондиционера — на пикантах-пикантах это частая история. Расход топлива подскочил, во-первых, из-за того, что компрессор кондея не отключается и молотит впустую, пытаясь нагнать холод, во-вторых — мотору не хватает охлаждения, и он дольше держит смесь. Сам на Tugella недавно мучался с похожим: сначала грешил на утечку фреона, но в итоге лез в испаритель — грязь там была как подушка. Тут бы ещё радиатор кондера продуть и свечи проверить, но первым делом снимите фильтр салона и посмотрите на испаритель — если он под легкой шубой
Слабая дуетка и потеря холода на Пиканто — это почти всегда проблема с радиатором кондера или с утечкой фреона. Расход мог подскочить из-за того, что компрессор кондиционера работает на износ, пытаясь создать давление, либо из-за забитого радиатора — вентилятор молотит вхолостую. Смотри первым делом трубки кондера на предмет масляных потёков и давление в системе, а заодно промой радиатор снаружи — на 12-м Пиканто он часто забивается грязью и пухом. У меня на Хавале на ТО заодно с маслом по кондею проходил, так что тут либо фреон доливать, либо радиатор прочищать.
Смотри компрессор кондиционера: если муфта не щелкает и шкив крутится вхолостую — фреон ушел или компрессор приказал долго жить. Расход мог подскочить из-за того, что мотор перегревается в пробках или постоянно работает на повышенных оборотах из-за забитого радиатора (помнишь, у меня на Волге после установки кондера пришлось и вентилятор колхозить?). Первым делом проверь давление в системе — скорее всего, утечка где-то в магистрали или в испарителе, и компрессор просто не запускается.
Смотри на радиатор кондиционера, он же кондерный теплообменник. У Пиканто он стоит перед основным, из-за грязи и мелкого мусора он перегревается и компрессор отключается — отсюда слабая работа, холод нет и нагрузка на двигатель, что дает расход. Промой радиатор снаружи со снятием защиты и проверь вентилятор охлаждения на кондёре — если он не включается в пол, в пробке сразу жар и воздух. Когда тапок в пол, компрессор не спасает, а газ уходит в молоко из-за того, что вентилятор не крутит или радиатор забит.