Кожух вентилятора на Ниве — штука важная: без него поток воздуха рассеивается, и радиатор обдувается плохо, особенно в пробке. Я бы еще проверил, нет ли воздушной пробки в системе — с карбюратором это частая история после замены антифриза или термостата. Если пузыри выгонял, а температура всё равно пляшет — да есть шанс, что прокладка ГБЦ потихоньку пропускает газы в рубашку охлаждения, на это указывает постоянный рост без сброса при открытии крышки расширительного бачка.
проверь, включается ли вентилятор на полную мощность — на Ниве часто бывает, что он крутит, но не хватает оборотов из-за подгоревших контактов реле или массы. Кожух вентилятора негерметичный дает потерю эффективности, но в пробке основная беда обычно в забитых сотах радиатора снаружи (пыль, тополиный пух) или в том, что вентилятор плохо прилегает к радиатору. Если после замены термостата и помпы все равно кипит — промой сам радиатор с обратной стороны Керхером потом пощупай патрубки: если один горячий, а другой холодный, термостат снова клинит. Про прокладку ГБЦ подумай, когда из расширительного бачка пузырит или масло с эмульсией — у меня на
На кожух вентилятора негерметичный — зря сбрасываешь со счетов, это частая причина именно на Ниве: без нормального кожуха радиатор не продувается как надо, особенно в пробке. Проверь сначала его и заодно посмотри, не забились ли соты радиатора снаружи грязью или тополиным пухом — на карбюраторе это любит проявляться. Если всё чисто и плотно, а температура все равно лезет вверх — есть смысл замерить компрессию в цилиндрах на холодную, чтобы исключить прокладку ГБЦ: она может не давать внешних подтеков, но выпускать газы в систему охлаждения. На своей Murano в прошлом году с похожим сталкивался, только из-за мусора между радиатором и кондером — после чистки все пришло в норму.