Сначала винт качества — закрути его до упора и открути на 1,5 оборота: это база для ДААЗ-2101. Если обороты все еще плавают, ищи подсос воздуха: баллончиком с эфиром пшыкни на стык карба с впускным коллектором и на ось дросселя — если обороты скакнут там сосет. В твоём случае, с учетом пробок и летнего нагрева, частая история — прокладка между карбюратором и коллектором либо ее усадка, либо попущенный фланец.
Плавают обороты — первым делом проверь прокладку под карбюратором и штуцер вакуумника трамблера на подсос воздуха, у меня на Passat похожая фигня была после прогрева в пробке. Винтом качества (смесь) добейся устойчивых 850–900, а количество (обороты) потом подкрути, но если гуляет сильно — без разбора ДААЗ-2101 не обойтись: часто эмульсионные трубки забиваются после простоя. После замены прокладки и чистки жиклеров холостые встали как вкопанные, даже кондей в пробке не сбивал.
Игорь Попов: Плавающие обороты на ДААЗ-2101 — это чаще всего не винты, а подсос воздуха. В первую очередь проверь прокладку под карбюратором и нижнюю прокладку впускного коллектора — они трескаются от старого металла. Винтом качества (по составу смеси) настраиваешь ровный ход а винтом количества — сами 800-900, но если где-то сосёт воздух, крутить их бесполезно. Еще глянь вакуумный корректор трамблера и трубку к нему — летом в пробке они часто пересыхают и травят. Если по мануалу все норм, а ласточка все равно скачет, промой жиклеры и убери грязь из поплавковой камеры — бывает засор после перегрева.