Проверь, открывается ли второй (большой) круг термостата — после прогрева на ощупь нижний патрубок радиатора должен быть горячим, если холодный, меняй термостат; также часто на Калине забиваются соты основного радиатора снаружи пухом и грязью — сними и промой напором воды, не ленись.
Проверь термостат: если он заклинил в закрытом положении, то антифриз пойдет только по малому кругу и перегрев в пробке неизбежен, а на ходу может нормализоваться — у меня на Рейнджере так было. Еще глянь, не подсасывает ли воздух с патрубков расширительного бачка — это тоже даст такой эффект, как будто помпа и радиатор работают впустую.
Калина в пробках греется — часто термостат подклинивает в закрытом положении, проверь его в кастрюле с кипятком. Если на ходу стрелка стоит на 90, а в пробке ползет — скорее всего, он. Помпу я тоже недавно менял на Омеге, а причиной был завоздушенный радиатор печки — попробуй стравить воздух с расширительного бачка. Если все это не поможет, смотри на радиатор охлаждения: старый мог по каналам забиться, даже после мытья.
Проверь включение второго скоростного режима вентилятора — на Калинах часто подгорает колодка или реле, из-за чего он дует слабо, и в пробке этого не хватает. У меня на Опеле было похожее: кондей в жару сдыхал, пока не докопался до питания вентилятора.