Помогите с перегревом на ВАЗ-21099 в жару
На 21099 после заправки на трассе начал греться мотор, в пробках температура зашкаливает, вентилятор включается поздно. Что проверить в первую очередь?
Ответы 4
Сначала сними фишку с датчика включения вентилятора на радиаторе и замкни ее напрямую — если вентилятор закрутится, проблема в датчике или его проводке. Очень часто на 21099 в жару глючит именно контактная группа или термостат начинает клинить в закрытом положении — проверь, греются ли оба патрубка радиатора после прогрева. У меня на старой машине (ещё до Jetour) такая же беда была: после заправки на трассе мотор закипел из-за воздушной пробки в системе, я долил антифриз и прокачал через печку на холостых — помогло.
Первым делом проверь уровень антифриза и состояние радиатора — на ВАЗах в жару часто забивается грязь между сот как у меня на Элантре было с кондеем.
В первую очередь проверь датчик включения вентилятора на радиаторе — часто из-за него вентилятор срабатывает поздно. Затем посмотри уровень антифриза и состояние помпы, на 21099 неоригинальные помпы быстро клинят на жаре. И не забудь продуть соты радиатора от грязи, в пробках они моментально обрастают пылью с дороги.
Первым делом проверь датчик включения вентилятора на радиаторе — на 99-х часто уходит настройка, и вентилятор начинает срабатывать поздно. Следом смотри на термостат: если он не открывается полностью, в пробках будет закипать, особенно после трассы, когда движок и так разогрет. Я на своей «ласточке» (хоть и Ситроен, но логика та же) в такую жару промывал радиатор снаружи и менял антифриз на свежий — помогло убрать перегрев в городских заторах.