Свист и плавающие холостые — скорее всего, завоздушило систему или умер подшипник муфты компрессора. На пробеге под 200 тысяч у Galant часто клинит муфту — проверь люфт шкива кондея, если гуляет, меняй муфту в сборе. У меня на GC6 похожее было после долгой стоянки.
Свист и плавающие обороты — это почти всегда подшипник муфты компрессора кондея. Его закусывает, оттуда и шум, и нагрузка на мотор. На майлерах это лечится заменой подшипника, а не всего компрессора, если муфта еще живая. У меня на C3 похожая история была, поменял подшипник — и тишина.
Свист и плавающие холостые на Galant — почти всегда подклинивший подшипник муфты компрессора кондея. Посмотри не люфтит ли шкив и не заедает ли сама муфта при включении. Летом в пробке нагрузка растет, и если компрессор клинит, ремень проскальзывает — отсюда свист, а мотор прыгает, пытаясь удержать обороты. На своем GT-R тоже сталкивался с похожим: муфта грелась и начинала «кусаться», пока не заменил подшипник.