Opel Vectra греется в пробках, вентилятор включается, но не сдувает
Летом в пробках температура поднимается до 100, вентилятор работает, но радиатор холодный — может, помпа умерла?
Ответы 4
Скорее всего, помпа жива, а проблема в воздушной пробке или забитом радиаторе. На моем Берлинго похожая фигня была после ТО, когда антифриз меняли — подклинивал термостат и не открывался полностью. Проверь сначала верхний патрубок радиатора: если холодный при горячем моторе — термостат не сработал или завоздушило систему.
Судя по холодному радиатору при работающем вентиляторе, помпа скорее всего умерла — она перестала гонять антифриз, проверь корпус термостата заодно, на ласточке такое было, когда после долгой стоянки пришлось менять сразу и то и другое.
Судя по описанию — да классический симптом умирающей помпы на Vectra. Радиатор холодный при включенном вентиляторе означает, что антифриз не циркулирует через него. Часто на этих моторах (особенно X16SZ/X14NZ) крыльчатка помпы рассыпается или проворачивается на валу — снимай старую, смотри, можно сразу менять с ремнем ГРМ. У меня на Kadett’е была похожая картина, пока не перебрал систему охлаждения — если вовремя не сделать, в пробке рискуешь получить трещину в ГБЦ.
Здесь не помпа, а термостат: он завис в закрытом положении, антифриз по большому кругу не идет, поэтому радиатор холодный. Меняй термостат и заодно проверь крыльчатку помпы на люфт — на ходу она тоже могла подсесть.