На 1.4 TSI очень часто вылетает блок управления вентилятора или сам моторчик подклинивает — у меня на С4 было похожее, когда в пробке температура ползла вверх. Проверь реле и предохранители вентилятора и кондиционера, они часто горят или окисляются. Если на ходу все ок — это не термостат а именно электрическая часть охлаждения, так что смотри в сторону датчика температуры радиатора или блока управления. )
Вентилятор не включается — это почти всегда проблема в блоке управления или реле, сам датчик тут реже. Когда я менял кондей на пробеге 47 тыс, мастер сразу сказал: в пробке без работы вентилятора будет горячий воздух, потому что кондиционер сбрасывает тепло через радиатор. Проверь предохранители и реле вентилятора, а если их сопротивление плывёт — это уже к диагносту за блоком управления.
проверь блок предохранителей и реле вентилятора — на Кушаках это слабое место, особенно если кондей перестаёт дуть холодным. У меня на Куге была похожая фигня на 213 тыс, когда в пробке вентиль не включался из-за отказа реле, а на ходу обдув потоком спасал. Термостат тут ни при чем, если антифриз в норме и на ходу температура падает — это точно электроцепь или моторчик вентилятора.
На 1.4 TSI чаще всего в такой ситуации виноват не термостат, а электронный блок управления вентилятором или датчик температуры ОЖ на радиаторе — они глючат на горячую и кондей перестает давать холод из-за отсутствия обдува. У меня на Опеле было похожее летом, помогла замена датчика, иначе в пробке лошадки задыхаются. По гарантии если еще актуально — неси сразу к дилеру пусть проверяют вентилятор и его проводку, иначе в следующий раз не успеешь до 120 градусов.