смотри, классика Омеги. В первую очередь проверь реле включения вентилятора в монтажном блоке — часто подгорают контакты из-за высокого пускового тока. Если реле живое, смотри на термодатчик на радиаторе или на корпусе термостата: на А-шки часто сдыхают, датчик начинает врать и включает вентилятор по поздней характеристике. По опыту ремонта Антары, где система охлаждения похожа, проще всего предварительно прозвонить проводку от датчика до блока управления — часто просто гниет фишка или обрыв на изгибе.
Судя по всему, дело в термовыключателе на радиаторе или в самом вентиляторе — у Омеги часто подгорает колодка или реле начинает тупить. Проверь первым делом контакты на разъёме вентилятора и сними разъем с датчика включения на радиаторе, замкни провода: если вентилятор закрутится — меняй датчик, не колхозь. У меня на Пилоте недавно радиатор менял, так там та же беда была — вовремя вентилятор включаться перестал из-за подгоревших контактов.
сними фишку с датчика температуры на радиаторе — вентилятор должен включиться принудительно; если нет, дело в реле или самом моторе, а поздно включается из-за окисленного контакта, я так на своей Акорде лечил и кондей в пробке перестал бесить ).