Смотри, помпа тут редкий гость, но с пробегом под 200 — может и подклинивать, проверь ее на люфт и осмотри подшипник. А вот радиатор кондея, если он забит пухом и грязью между сот, реально перегревает основной — сними, промой нормально с химией и продуй, у меня на той же схеме в пробках температура сразу упала на 10 градусов.
Проверь муфту вентилятора — на H3 она часто клинит и не дает полного оборота, из-за этого в пробке продув радиатора слабый, и кондей тоже не охлаждает.
Самый вероятный кандидат — радиатор кондиционера. На пробеге после 150 тысяч он часто забивается грязью и пухом так, что вентилятор гоняет горячий воздух обратно на основной радиатор. Перед заменой помпы снимите и промойте оба радиатора отдельно. У меня на Скале летом кондей на трассе леденит, а в пробке еле дышит — промывка радиаторов каждый сезон решает проблему.
Смотри, помпа — да может недодавать обороты на малых, тогда поток остывшего антифриза слабый, проверь ее на люфт или подклинивание пальцем. Радиатор кондея реально греет основной, если он забит грязью с дороги — снимай, мой снаружи Керхером, а заодно и соты основного радиатора продуй. У себя на Ховере после установки допрадиатора и холодного термостата кондей в пробках заработал как часы — может, тебе тоже поставить термостат пониже градусов на 80?