Смотри, на трассе поток воздуха выше — вот охлаждение мотора сильнее, но термостат не успевает закрываться, отсюда и холод. Скорее всего термостат подклинивает в открытом положении или слабый. У меня на Патриоте была похожая фигня — заменил термостат и печка опять жарит на всех режимах, даже на 120 км/ч. Проверь заодно краник печки: на вибрации может приоткрываться поток, но это маловероятно. )
Судя по всему термостат подклинивает в открытом положении на трассе — на скорости поток воздуха сильнее охлаждает радиатор, и движок не успевает прогреться до рабочей температуры, из-за чего печка дует холодным. У меня на Матизе похожая фигня была пока не заменил термостат — ласточка снова стала греть как надо даже на трассе.
Скорее всего, подклинивает термостат в открытом положении — на трассе потоком воздуха двигатель переохлаждается, и антифриз в печку идет холодный. Сам такую фигню ловил на своем «Опеле» после дальней поездки — термостат на 88°С и проблема ушла.
Скорее всего, воздушит радиатор печки — на трассе вентилятор обдува холодным потоком сбивает нагрев в локальной зоне, а в городе из-за меньшего обдува это незаметно. Проверь уровень антифриза на холодную, часто при езде по трассе образуется воздушная пробка в системе отопления. У себя на Супербе такое было, помогла прочистка радиатора и прокачка системы от насоса.