Судя по описанию классический симптом умирающего вентилятора охлаждения — он должен крутиться всегда, когда компрессор кондея включен, а не «иногда». На ходу обдув есть, в пробке — нет, отсюда и перегрев, и слабая работа кондиционера. Сцепление муфты вентилятора или сам моторчик — смотри первым делом на них и реле а не на помпу с термостатом. У меня на Крауне похожая фигня была прошлым летом после дальней поездки — помогло снятие фишки с датчика давления кондея для принудительного запуска вентилятора. )
На 2.0 бензин у Insignia первым делом смотри термостат — он часто клинит в открытом положении, из-за чего на малом ходу начинает греться, а кондей теряет эффективность. Помпа реже, но если вибрации или подтёки есть — тоже к замене. Радиатор кондёра проверь на забитость между сотами, особенно после зимы: у меня на Eado такое было после зимы, промывка помогла.
Судя по симптомам — классика для этих машин: радиатор кондиционера и основной радиатор охлаждения забиты грязью между собой. На ходу обдув есть, в пробке — нет, отсюда и перегрев, и падение эффективности кондея. Сними передок, промой оба радиатора, заодно глянь, включается ли вентилятор на полную при включении кондиционера — если нет, может, и концевик подсел. У меня на С3 подобное было прошлым летом, промывка помогла, но еще и термостат пришлось менять — открывался не полностью.